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Nov 03, 2023

Más allá de lo básico: Conexión, desconexión de motores

Los cambios en los requisitos de OSHA han convertido en ley estas prácticas seguras. Mayoría

Los cambios en los requisitos de OSHA han convertido en ley estas prácticas seguras.

La mayoría de los no electricistas pueden realizar la simple tarea de conectar y desconectar un motor eléctrico de manera segura. Sin embargo, se deben mantener ciertos estándares para garantizar que se realicen las conexiones adecuadas y que el acto de conectar el motor se realice de la manera más segura posible.

La mayoría de los circuitos de motores consisten en una combinación de mecanismos de arranque, tanto automáticos como manuales. El circuito de control de motor simple que se muestra en la Figura 1 es típico de la mayoría de los circuitos de motor.

Las líneas más gruesas representan el circuito de potencia, que proporciona potencia de línea al motor. Los voltajes de línea suelen ser de 240 o 480 V. Las líneas más finas representan el circuito de control utilizado en un arrancador de estilo magnético. El circuito de control se usa para dirigir la energía a un contactor magnético a través de la estación de parada/arranque, los contactos del relé de sobrecarga térmica (contactos normalmente cerrados) y los contactos de retención (etiquetados 3 y 2).

Los circuitos de control se pueden conectar directamente a los cables de línea (como se muestra en el diagrama) o se pueden aislar del circuito de alimentación con un transformador. Se utilizan voltajes más bajos, como 120 o 240 V, si se emplea un transformador. La bobina del arrancador de motor indicará el voltaje de control en uso.

La energía se suministra desde una fuente trifásica en los cables de línea, L1, L2 y L3. Se requiere protección contra cortocircuitos en todos los circuitos del motor. Esta protección, también llamada "protección de circuito derivado", la proporciona un disyuntor o una desconexión con fusible. Los contactos del disyuntor y el dispositivo de desconexión de los fusibles están agrupados mecánicamente (representados por una línea de puntos), pero están eléctricamente aislados. Esto permite que las tres fases se abran y cierren al mismo tiempo. Cualquier dispositivo utilizado para aislar permanentemente la línea de alimentación del circuito también se denomina medio de desconexión.

El contactor del motor está representado por tres juegos de líneas en paralelo. El contactor se cierra cuando se suministra energía a la bobina del contactor, que magnetiza un núcleo de hierro y cierra los tres juegos de contactos. Los tres contactos están agrupados mecánicamente (pero no eléctricamente), por lo que se cierran al mismo tiempo.

Los elementos del calentador de sobrecarga térmica detectan la corriente que fluye hacia el motor. Si el motor está en una condición de sobrecarga, los contactos de sobrecarga normalmente cerrados se abrirán, deteniendo el flujo de corriente en el circuito de control. La bobina del contactor se desmagnetizará y el contactor del motor se abrirá, deteniendo el motor.

Los cables "T", T1, T2 y T3, están conectados al lado de carga de los elementos del calentador de sobrecarga térmica. Los otros extremos están conectados al motor.

Un arrancador combinado describe la disposición en la que el contactor del motor, el dispositivo de sobrecarga térmica, la protección contra cortocircuitos y un medio de desconexión están montados en el mismo gabinete. La mayoría de las instalaciones industriales modernas utilizan centros de control de motores, que contienen varios arrancadores combinados.

Se utiliza un dispositivo de detección de voltaje para evaluar el estado de los componentes eléctricos expuestos. Se sugiere el uso de dos formas de detección de voltaje para verificar el estado del circuito cuando se va a realizar trabajo en equipos energizados o desenergizados. La mayoría de los probadores de voltaje comúnmente disponibles para trabajos eléctricos están diseñados para 600 V o menos. Nunca use estos instrumentos en circuitos de alto voltaje.

Un sensor de voltaje, como un rastreador de tic o ESP (sonda de detección eléctrica), detecta un campo electrostático alrededor de los circuitos de CA. A menudo se usan como una primera verificación de un circuito eléctrico para evaluar los peligros antes de usar otros probadores de voltaje.

Los sensores de voltaje no se pueden usar para detectar voltaje de CC. Tampoco pueden detectar el voltaje a través de cajas de metal, cables blindados o cubiertas de conectores de metal. No se detectará voltaje si el sensor se sostiene en el lado de tierra de un cable.

Los voltímetros se utilizan para determinar el nivel de voltaje en las partes energizadas. Se prefieren los multímetros digitales de indicación directa para esta verificación.

Siempre que se realicen pruebas de tensión, la persona que realiza la medición debe acercarse a los conductores energizados. El uso de una mano a la vez cuando se toman medidas mientras se vigila el equilibrio puede limitar los efectos de una posible descarga eléctrica.

Las comprobaciones con una mano son el método común que se utiliza con un sensor de tensión. Sin embargo, muchos voltímetros están diseñados para uso con dos manos. Se puede usar una pinza de cocodrilo unida al extremo de una sonda para sortear esta limitación. El cable se puede sujetar a una parte de un circuito, como la tierra, y las pruebas de voltaje se pueden realizar con la otra sonda.

Se deben seguir los siguientes pasos para verificar un circuito de motor:

1. Abra los medios de desconexión del motor.

2. Usando un sensor de voltaje, verifique si hay energía en el circuito. Primero se debe verificar el funcionamiento del sensor de voltaje colocándolo cerca de los cables de línea de los medios de desconexión. Si se detecta un voltaje, el sensor está funcionando correctamente. Si no se detecta voltaje, no se suministra voltaje al lado de la línea del circuito o el sensor no está funcionando. Se debe verificar otra fuente de voltaje conocida con el sensor para determinar si el sensor está defectuoso.

3. Si el sensor de voltaje funciona correctamente y se detecta voltaje en los cables de línea, verifique el voltaje en las tres conexiones en el lado de línea del arrancador de motor. Si se detecta un voltaje, la energía debe estar llegando al arrancador. Una desconexión o un disyuntor defectuosos, o un cableado de control mal conectado pueden provocar una fuga de energía hacia el arrancador. Aísle todas las fuentes de energía al cubículo de arranque y vuelva a probar el circuito.

4. Verifique el voltaje en los tres cables T que van al motor desde el cubículo del arrancador. Si se detecta un voltaje, la energía debe estar llegando a los cables T. Los contactos defectuosos del arrancador o el cableado de control conectado incorrectamente pueden permitir que se filtre energía a las conexiones del cable T. Aísle todas las fuentes de energía al cubículo de arranque y vuelva a probar el circuito.

5. Si no se detecta voltaje en los cables T del motor, vuelva a verificar el sensor en una fuente de alimentación conocida para asegurarse de que todavía funciona correctamente.

6. Con un juego de voltímetro para voltios de CA, conecte un conductor a tierra y el otro conductor a L1 del lado de la línea del medio de desconexión. Repita este paso para L2 y L3. Se debe detectar un voltaje en las tres fases. Si no se detecta voltaje, el voltímetro está defectuoso o no hay energía en el lado de la línea de la desconexión. Se debe verificar otra fuente de voltaje conocida para determinar si el voltímetro está defectuoso.

7. Si el voltímetro funciona correctamente y se mide el voltaje en los cables de línea, verifique el voltaje en las tres conexiones al lado de la línea del arrancador de motor de fase a fase y de fase a tierra. Si se mide un voltaje, la energía debe estar llegando al arrancador. Una desconexión o un disyuntor defectuosos, o un cableado de control mal conectado, pueden provocar una fuga de energía hacia el arrancador. Aísle todas las fuentes de energía al cubículo de arranque y vuelva a probar el circuito.

8. Si no se mide voltaje en los cables T del motor, vuelva a verificar el voltímetro en una fuente de alimentación conocida para asegurarse de que todavía funciona correctamente.

9. Verifique el voltaje a tierra en los tres cables T que van al motor desde el cubículo del arrancador de fase a fase y de fase a tierra. Si se mide un voltaje, la energía debe estar llegando a los cables T. Los contactos defectuosos del arrancador o el cableado de control conectado incorrectamente pueden permitir que se filtre energía a las conexiones del cable T. Aísle todas las fuentes de energía al cubículo de arranque y vuelva a probar el circuito.

10. Cambie el voltímetro a voltios de CC y repita los pasos 7 y 8. Las fuentes de CC externas pueden filtrarse a través de un circuito de control o de un condensador de corrección del factor de potencia.

11. Cierre la puerta del medio de desconexión y bloquee el interruptor en la posición abierta.

12. Abra la caja de conductos del motor. Usando un sensor de voltaje, verifique la presencia de voltaje en el motor. Si no se detecta voltaje, el motor se puede desconectar con seguridad.

Las reglas de bloqueo y etiquetado discutidas en ' 1910.147 no cubren la exposición a riesgos eléctricos, aunque algunas de las actividades de bloqueo descritas están relacionadas con la energía eléctrica. Este requisito está orientado principalmente a los peligros de descarga mecánica o de fluidos.

Un procedimiento de bloqueo y etiquetado que cumpla con 1910.147 también puede aplicarse al trabajo eléctrico si incluye los requisitos detallados en la Subparte S - Electricidad, 1910.333 (b)(2). Un trabajo típico cubierto por este procedimiento sería la desconexión y reconexión de un motor eléctrico.

No es suficiente simplemente desconectar y bloquear un arrancador de motor. El circuito debe verificarse con probadores de voltaje antes de que se pueda continuar con el trabajo eléctrico.

Asumiendo que el procedimiento de bloqueo y etiquetado de una instalación satisface los requisitos de ' 1910.147, los siguientes pasos deben enmendarse al procedimiento para trabajo eléctrico en partes desenergizadas. La parte de un procedimiento de bloqueo que se relaciona con el trabajo en o cerca de partes eléctricas expuestas y desenergizadas debe tener, como mínimo, lo siguiente:

1. El método más seguro para desenergizar circuitos debe determinarse antes de desenergizar circuitos o equipos.

2. Los conductores y las partes del equipo eléctrico que hayan sido desenergizados pero que no hayan sido bloqueados o etiquetados deben tratarse como energizados hasta que se demuestre lo contrario. Mientras cualquier empleado esté expuesto al contacto con partes de equipos eléctricos o circuitos que han sido desenergizados, los circuitos que energizan las partes deben bloquearse y etiquetarse.

3. Debe utilizarse un "medio de desconexión positivo", como un interruptor de desconexión con fusible o un disyuntor, para desconectar los circuitos y equipos de todas las fuentes de energía eléctrica.

4. Los medios inaceptables de desconexión incluyen dispositivos de circuito de control como botones pulsadores, interruptores selectores e interbloqueos.

5. La energía eléctrica almacenada que pueda poner en peligro al personal debe liberarse antes de que pueda comenzar el trabajo. Los capacitores son los dispositivos más comunes que pueden contener energía eléctrica almacenada.

Los capacitores de corrección del factor de potencia a veces se usan en un circuito de motor. Estos condensadores suelen tener una resistencia que descarga el condensador rápidamente. Los comprobadores de tensión CA no pueden detectar la carga restante en un condensador. Se requiere una verificación de voltaje de CC.

Los elementos de alta capacitancia, como los cables blindados muy largos, deben cortocircuitarse y conectarse a tierra. Un condensador se puede descargar conectando todas las fases juntas y a tierra. Debe utilizarse un dispositivo de puesta a tierra adecuado.

6. Bloquear o aliviar la energía no eléctrica almacenada en dispositivos que podrían volver a energizar partes del circuito eléctrico o que puedan lesionar a un empleado de cualquier otra forma.

7. Se debe colocar un candado y una etiqueta en cada medio de desconexión utilizado para desenergizar los circuitos y equipos en los que se va a realizar el trabajo. El candado debe colocarse de manera que impida que las personas operen los medios de desconexión a menos que recurran a una fuerza indebida o al uso de herramientas.

Cada etiqueta debe contener una declaración que prohíba la operación no autorizada de los medios de desconexión y la eliminación de la etiqueta.

8. Una persona calificada en la operación del equipo, como un operador de planta, debe intentar encender el equipo una vez que haya sido bloqueado y etiquetado para verificar que el equipo no pueda reiniciarse.

9. Una persona calificada en métodos de prueba eléctrica debe probar los elementos del circuito y las partes eléctricas del equipo al que estarán expuestos los empleados. Los elementos del circuito y partes del equipo deben verificarse como desenergizados.

Se deben utilizar dos formas de prueba:

El equipo de prueba debe ser verificado para su correcto funcionamiento inmediatamente antes e inmediatamente después de esta prueba. (Este es un requisito de OSHA solo para más de 600 V, pero es una buena práctica a cualquier voltaje). Esto se logra mejor probando el dispositivo en una fuente energizada conocida, como el lado de la línea del interruptor o la desconexión.

Cualquier voltaje detectado puede retroalimentarse desde una fuente en el lado de carga del circuito. El aislamiento defectuoso en una desconexión puede permitir que la corriente se "filtre" hacia el lado de la carga. Si la corriente se filtra a través de la desconexión para generar un voltaje significativo en el lado de la carga, la desconexión principal que alimenta el sistema debe apagarse y bloquearse. La desconexión defectuosa debe repararse antes de poder realizar otro trabajo.

Los conductores portadores de carga se pueden poner a tierra. Si la conexión a tierra de protección se energiza inadvertidamente, toda la corriente fluirá a través de la ruta de menor resistencia: el conductor de tierra. Un disyuntor puede dispararse o un fusible puede fundirse si esto ocurre, pero el personal está protegido de los efectos del voltaje.

Los fusibles deben retirarse como medida adicional si queda alguna duda sobre los medios de desconexión positiva.

Los siguientes requisitos deben cumplirse en el orden indicado antes de volver a energizar los circuitos o equipos, incluso temporalmente.

10. Una persona calificada debe realizar pruebas e inspecciones visuales, según sea necesario, para verificar que se hayan quitado todas las herramientas, puentes eléctricos, cortocircuitos, conexiones a tierra y otros dispositivos similares, de modo que los circuitos y equipos puedan energizarse de manera segura.

11. Se debe advertir a los empleados expuestos a los peligros asociados con la reactivación del circuito o equipo que se mantengan alejados de los circuitos y equipos.

12. Cada candado y etiqueta debe ser retirado por el empleado que lo aplicó o por otra persona bajo la supervisión directa de ese empleado.

13. Se debe realizar una determinación visual de que todos los empleados estén alejados de los circuitos y equipos.

Metales de los hilos: El metal del conductor puede figurar en el aislamiento del cable. Las abreviaturas de los metales son:

AL — Aluminio;

CU — Cobre; y

CU-AL — Aluminio, revestido de cobre.

El alambre de cobre es el más común utilizado en la industria. El alambre de aluminio fue popular por un corto tiempo en la década de 1960, pero numerosos problemas de aplicación hicieron que cayera en desgracia.

El alambre de aluminio está reapareciendo últimamente y se puede encontrar como grandes alimentadores de ramas en los sistemas industriales. El alambre de aluminio no es tan conductor como el cobre, por lo que se requiere un cable de mayor diámetro para proporcionar la misma capacidad de transporte de corriente. El alambre de aluminio con la misma resistencia que el cobre es un 28% más grueso que el alambre de cobre.

El mayor diámetro del cable generalmente significa que se requerirá un conducto de mayor diámetro para manejar el cable de aluminio. Esto se suma al costo de una instalación.

Otro problema con el alambre de aluminio ocurre cuando se hacen las terminaciones. El aluminio comienza a oxidarse tan pronto como se expone al aire. El óxido es como un aislante. Este óxido debe eliminarse antes de realizar una conexión. El cobre, por otro lado, se oxida durante un largo período de tiempo, por lo que lo más probable es que el cable expuesto no acumule una película aislante antes de su uso.

Color del aislamiento: los códigos de color del aislamiento eléctrico han cambiado a lo largo de los años, lo que dificulta la combinación del cableado antiguo con el nuevo. El nuevo estándar para los colores de los cables se muestra a continuación.

Alambres activos: negro, rojo, azul, amarillo o cualquier otro color que no sea blanco, gris o verde;

Cables neutros: blanco (también conocido como cable a tierra);

Cables de conexión a tierra: aislamiento verde, cobre desnudo o aluminio desnudo.

Se hace una distinción entre los cables conectados a tierra y los conectados a tierra intencionalmente. Un cable conectado a tierra transportará corriente durante el funcionamiento normal. Un cable de puesta a tierra no transportará corriente en condiciones normales. El cable de conexión a tierra está conectado a tierra, que es una parte metálica del sistema que no transporta corriente. El cable neutro en un circuito de tres cables de 120/240 V que se encuentra en la mayoría de los hogares está conectado a tierra en la entrada de servicio. Por esta razón se le llama cable puesto a tierra en el circuito. Este cable suele ser blanco.

Códigos de colores de terminales: Los siguientes códigos de colores se aplican al punto de terminación de los cables.

Cobre o latón: para alambres calientes;

Enchapado en níquel, estaño o zinc: para cables conectados a tierra (solo blanco); y

Terminales verdes: para cables de conexión a tierra (solo verdes) o desnudos.

La tuerca para cable puede conectar dos o más conductores simplemente atornillándola sobre los extremos desnudos del cable. El tipo de tornillo de fijación requiere que los cables se coloquen en la tuerca y luego se bloqueen con un tornillo de fijación. A continuación, se enrosca la tapa en la tuerca.

Los conectores de presión sin soldadura (Figura 3, página 106) se utilizan cuando se realizan conexiones más grandes. Los tipos de perno dividido y tornillo de fijación son comunes.

El tipo de perno dividido proporciona la mejor conexión eléctrica de todos los tipos sin soldadura. Ambos conectores de presión deben cubrirse con cinta aislante para aislarlos una vez realizada la conexión.

Las terminaciones finales o los empalmes se pueden realizar con conectores de orejeta sin soldadura (Figura 4, página 107). El tipo de compresión de anillo abierto también se conoce por su nombre comercial, Staycon.

Todos los conectores eléctricos y dispositivos de terminación anteriores se utilizan para la conexión del motor. No se recomiendan tuercas de alambre para aplicaciones de motor de más de 0,25 hp. Las tuercas para alambre brindan un contacto mínimo con el metal y crean una mayor resistencia al flujo de corriente. Son aceptables las orejetas sin soldadura de tipo tornillo, perno partido, arandelas de presión y tipo anillo.

Todas las conexiones desnudas deben cubrirse con una capa gruesa de cinta aislante. También se sugiere que incluso las conexiones aisladas deben cubrirse con una capa o dos de cinta para evitar la entrada de humedad.

Se debe quitar la cinta que cubre la conexión existente. Un cuchillo funciona mejor para esto, pero se recomienda precaución para no mellar ni pelar el aislamiento del cable. Además, los cortes en las manos causados ​​por cuchillos son comunes al desconectar motores. Por lo tanto, obsérvate a ti mismo.

Desconecte las conexiones eléctricas. Todos los cables coincidentes deben marcarse si el motor no se reemplazará y solo se desconectará temporalmente. Los marcadores de cables disponibles comercialmente son el método preferido para marcar cables. Si no se va a volver a conectar el motor en el mismo día, los cables pelados de la fuente de alimentación deben aislarse con cinta aisladora.

Vuelva a conectar las conexiones del motor de la misma manera que estaban conectadas. Haga coincidir o mejore el tamaño del cable si se reemplaza el cable. Asegúrese de que las conexiones estén bien apretadas y trate de evitar romper o cortar los hilos del cable a medida que el cable se aprieta en el conector.

Cubra todas las conexiones con una capa gruesa de cinta aislante. La cinta debe estar ligeramente estirada a medida que se envuelve alrededor de la conexión. Esta tensión limitará los espacios de aire y los puntos de entrada de humedad. Asegúrese de cubrir todas las conexiones desnudas. La cubierta de cinta también debe extenderse hacia abajo de cada cable para evitar que entre humedad en la conexión.

Empuje las conexiones nuevamente dentro de la caja de conductos y vuelva a instalar la cubierta. Asegúrese de reemplazar la junta en la tapa para limitar la entrada de humedad. (Los motores a prueba de explosiones intencionalmente no tienen juntas y no se deben agregar juntas).

Los requisitos de secuencia de fase del motor también suelen ser desconocidos. A menudo es necesario cambiar la dirección de un motor después de conectarlo. Esto se logra fácilmente invirtiendo cualquiera de los dos cables de la fuente de alimentación. El mejor lugar para hacer esta inversión es el arrancador del motor, en lugar de romper las conexiones hechas en la caja de conductos.

La verificación de la dirección de rotación de un motor se puede lograr arrancando y deteniendo rápidamente el motor. Esto se llama eufemísticamente "golpear" el motor. Si la dirección es correcta, no se requiere ningún cambio. Si la dirección es incorrecta, se debe abrir nuevamente la desconexión del motor, se debe probar el circuito para asegurarse de que esté muerto nuevamente y se deben invertir los dos cables.

Algunos equipos no pueden funcionar en reversa bajo ninguna circunstancia. Cuando este sea el caso, se debe verificar la dirección del motor antes de acoplar el motor o se deben determinar las conexiones adecuadas sin golpear el motor. Los instrumentos de fase y dirección son comerciales para ayudar en la última opción. Estos instrumentos se conectan a los cables del motor y los cables de alimentación. El eje se gira a mano en la dirección correcta y el instrumento indica si la dirección es correcta.

Brown es director en New Standard Institute Inc., Milford, CT. Además de los servicios de consultoría de mantenimiento, la empresa ofrece cursos de formación que abarcan habilidades técnicas y gestión del mantenimiento. Para obtener más información, llame al autor al 203-783-1582 o visite www.newstandard Institute.com.

Iluminación: No ingrese a ninguna área de partes energizadas expuestas a menos que se proporcione la iluminación adecuada para trabajar de manera segura. Si la iluminación adecuada no está disponible, un empleado no debe desconectar líneas o cables eléctricos y no debe accionar ningún disyuntor o interruptor. Un empleado no puede realizar tareas cerca de partes energizadas expuestas si la iluminación o una obstrucción impide la observación del trabajo a realizar. Los empleados no pueden llegar a ciegas a áreas que puedan contener partes energizadas.

Ropa conductora: Mantenga la ropa conductora alejada de las partes energizadas expuestas. La ropa conductora incluye joyas, correas de reloj, pulseras, anillos, llaveros, collares, delantales metalizados, tela con hilo conductor o artículos para la cabeza de metal. Use guantes aislantes adecuados si no se pueden quitar los artículos conductores.

Herramientas y equipos aislados (NFPA 70E): Se requiere el uso de herramientas aisladas cuando se trabaja con partes energizadas o expuestas. El voltaje presente no debe exceder el voltaje nominal de la herramienta en uso.

No afloje ni apriete las conexiones atornilladas o empernadas por las que aún circula corriente eléctrica. Algunos empleados han sentido erróneamente que cualquier conductor energizado se puede quitar con herramientas o equipos aislados. Esto solo es cierto si no puede fluir corriente eléctrica a través de ese equipo. Se dibujará un peligroso arco parpadeante cuando la conexión se separe. Este arco dañará la conexión y creará un peligro debido al metal vaporizado.

ESCUDOS PROTECTORES Un empleado debe tomar precauciones adicionales cuando exista la posibilidad de que puedan entrar en contacto con partes energizadas expuestas.

Se deben usar escudos protectores, barreras protectoras o materiales aislantes para proteger a cada empleado de quemaduras por choque u otras lesiones relacionadas con la electricidad mientras ese empleado trabaja cerca de partes energizadas expuestas. Esto debe hacerse ya sea que estén energizados o no.

Cuando las partes vivas normalmente encerradas están expuestas para mantenimiento o reparación, deben protegerse para proteger a las personas no calificadas del contacto con las partes vivas.

Enclavamientos: solo una persona calificada puede anular un enclavamiento de seguridad eléctrica. Este trabajo debe realizarse de acuerdo con las prácticas de trabajo seguras anteriores. La desconexión de enclavamientos solo se permite temporalmente mientras un empleado está trabajando en el equipo. El sistema de enclavamiento debe devolverse a su condición operativa cuando se complete este trabajo.

OTRAS PRÁCTICAS PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD Nunca abra ni realice pruebas de voltaje en equipos energizados ubicados en áreas clasificadas como peligrosas. Las áreas de una instalación pueden haber sido predeterminadas como peligrosas debido a la presencia de gases y vapores inflamables, polvos inflamables o fibras combustibles.

Estos guantes deben usarse con protectores de cuero para proteger los guantes de daños mecánicos. Los guantes deben inspeccionarse para detectar pinchazos, rasgaduras o abrasiones antes de cada uso. Los servicios independientes de prueba de guantes eléctricos están disponibles para verificar las clasificaciones de voltaje de los guantes.

El área real de un círculo con un diámetro de una mil es 0.000,000,785 pulgadas cuadradas. El área en mils circulares es simplemente 1 CM. Si un alambre tiene un diámetro de 5 mils, se dice que tiene un área de 25 CM. Esto es simplemente 5 milésimas de pulgada al cuadrado.

A los cables de diámetro más pequeño se les asignan números de tamaño determinados por el American Wire Gauge (AWG), según las milésimas circulares del cable. El sistema AWG no debe confundirse con el sistema de numeración de cables de acero que asigna el mismo número que el estándar AWG a un cable de acero de mayor diámetro. Cuanto menor sea el número AWG, mayor será el cable. Los tamaños 1/0, 2/0, 3/0 y 4/0 se pronuncian uno cero, dos cero, etc. Estos tamaños también se pueden escribir 0, 00, 000 y 0000, respectivamente. Los tamaños superiores a 4/0 están listados por MCM, que significa miles de mils circulares.

El cable de múltiples hilos, llamado cable trenzado, se usa cuando se requiere un cable más flexible. Los grupos trenzados de 3, 7, 12, 19, 37, 61, 91, 127 y 169 están disponibles comercialmente.

El cable trenzado está disponible en todos los tamaños enumerados, pero es más común para los tamaños #8 AWG y mayores. El diámetro del cable trenzado es ligeramente mayor que el diámetro del cable sólido. Sin embargo, el número de mils circulares es el mismo para el mismo tamaño de alambre trenzado o sólido. Por ejemplo, el alambre sólido #8 AWG tiene un diámetro de 128.5 mils (0.1285 in.) y un área de 16,510 CM. Un alambre #8 AWG de siete hilos tiene un diámetro de 0.146 pulg. Cada uno de los siete hilos tiene un diámetro de 48.6 mils, que es un área de 2359 CM (48.6 cuadrados). Siete veces 2359 es igual a 16 510 CM, que es lo mismo que el cable sólido.

Los calibres 14 AWG y superiores se utilizan para el cableado de equipos industriales. Se utilizan tamaños más pequeños para algunos instrumentos y circuitos electrónicos.

Si un empleado se considera una "persona calificada" o no, dependerá de varias circunstancias en el lugar de trabajo. Es posible y, de hecho, probable que un individuo sea considerado "calificado" con respecto a cierto equipo en el lugar de trabajo, pero no calificado con respecto a otro equipo. Por ejemplo, un empleado puede estar calificado para trabajar en circuitos de motores de bajo voltaje pero no en circuitos de alto voltaje.

Se considera que un empleado que está recibiendo capacitación en el trabajo y que, en el curso de dicha capacitación, ha demostrado la capacidad para realizar tareas de manera segura en su nivel de capacitación y que está bajo la supervisión directa de una persona calificada ser una persona capacitada para el desempeño de dichas funciones.

Fecha de publicación: 29/01/2001